开端：北京商报就去色
老车主急了，极氪也急了。8月14日晚，在极氪法务部进攻“开工”发布“针对无数虚伪音尘，已固定干系左证并报警”的声清明，极氪官方也发布“答用户问”，回答为什么迭代快。围绕“一年磨三剑”的极氪001，极氪官方和法务部“一个唱红脸，一个唱白脸”。
不悦“一年磨三剑”
本年2月27日，2024款极氪001晓喻上市，售价区间为26.9万—32.9万元。可是，时隔半年，本年8月13日极氪又推出2025款极氪001，售价区间为25.9万—32.9万元。其中，新车型更首发搭载极氪AIOS和广袤智驾2.0。据了解，由于老款车型使用Mobileye智驾决议，而2025款车型接纳广袤智驾决议，与Mobileye智驾决议在底层芯片、系统布控、线束布局等方面接纳不同的叮嘱决议，在系统和硬件层面是两套决议。因此，极氪方面示意：“老款车型无法更换。”
要是将本年2月前八成购买的2023款车型诡计在内，意味着本年铺张者八成买到2023—2025款的3款极氪001，有网友将其称为“十分心奇的振作”。“一年三更”的换新速率，重迭2024款车型无法更换新的智驾决议，坐窝激发2024款极氪001车主们的不悦。2025款极氪001上市当晚，极氪官方直播间特地侵犯，部分顶着“无良极氪”“极氪退钱”网名的用户在直播间一边“刷礼物”一边“刷屏”极氪是无良商家。极氪官方则示意，分解并尊重用户的感受，也深知信任的紧要性，因此为老车主特意提供价值1万元的购车抵用券，让老车主八成以最优的价钱购买到最新的极氪家具。
但老车主们并不买账。北京商报记者在黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】平台上看到，2025款极氪001车型上市后，该平台出现无数车主投诉。其中，一位车主称，购车不到一个月，极氪001就推出新车型，新车秒变旧车径直贬值。而后，更出现部分车主到极氪总部及门店维权的情况。
关于车主的不悦，极氪官方与法务部在微博平台边“安抚”边“举报”。8月14日晚，极氪法务部在微博发文称，针对极氪2025款新品发布，近期在集结平台上出现无数有组织的抑制、P图和持造事实的东说念主身挫折等虚伪信息。公司已固定干系左证并已报警，将照章严厉讲究通盘抑制者的法律包袱。而后，极氪官方在微博发布《2025款新品发布答用户问》，抵铺张者的一系列问题进行复兴。极氪方面示意，本年2月，2024款极氪001上市发布后，极氪007搭载的广袤智驾受到时时的用户和行业好评，好多极氪001的潜在用户敕令八成选拔广袤智驾决议，同期公司的品牌NPS（净推选值）调研也发现，智驾是影响用户选拔极氪001的成分之一。因此，里面决策立项自研智驾决议上车，给用户多一种选拔。
针对极氪官方与极氪老车主之间的“拉扯”，一部分网友示意：“小米‘三年磨一剑’，极氪‘一年磨三剑’。”另一部分网友则觉得：“能分解老车主的神色，车企这波赔偿不解智激愤了老用户。但按照市集规章企业家具价钱和推披缁具的时候由车企把控，不可老是放缓建造经由。”
“成败”智能化
在“软件界说”期间下，新车迭代速率不竭加速，“背刺”老车主的振作层见错出。此前，新款比亚迪方程豹上市降价5万元，相同激发老车主不悦。而小鹏新款P5车型改用天玑系统，以至老车型无法更新系统，也激发老车主维权。
北京嘉潍讼师事务所讼师赵占领示意，不仅汽车家具，包括手机等电子家具在内，当今的迭代速率齐十分快。在法律层面，这是企业根据自身节拍和市集情况来制定的策略，并莫得问题。曲折问题在于，要是铺张者不错提供明确的左证评释，当初在购车时企业或销售东说念主员首肯在一定明确的时候内不会推出新车型，但后续在这段时候内推出新车型，才有可能组成诈骗，但中枢在于需要提供明确的左证进行评释。此外，在维权方面，他也提出铺张者通过正规法律路线，沉默地进行维权。
同期，老车主很难接纳半年内“新车”变“旧车”，此时车企该不该共情并提供赔偿、补差价，以及汽车到底是不是快消品等，车企与铺张者之间也存在不对。自造车新势力入局以来，汽车的电子化成见被不竭强化。各车企新品发布会上，芯片算力、智能驾驶、智能座舱、充电速率，被车企掌门东说念主动作紧要卖点进行崇拜解读，以至于当今传统车企在发布新车时也将智能、算力的解读篇幅不断增多。
一位合股品牌销售认真东说念主告诉北京商报记者，连年来铺张者会将传统合股品牌的车型与自主品牌车型进行对比，而对比重心等于智能化方面的欺骗和性能，铺张者更倾向于选拔愈加智能化的车型，这也成为自主品牌从合股品牌中劫掠市集份额的上风之一。当今，在部分铺张者的深化中，也将更先进的芯片、更巨大的算力以及智能化系统动作算计一辆车是否先进好用的表率。新动力车目标扬示意，往常开燃油车时温情的多为性能和经济性，而在购买新动力车后的温情点，则增多智能芯片是否先进，以及实在的自动驾驶何时八成杀青等。
因此，本次2025款极氪001在智驾决议上的大幅升级，让老车主愈加不悦。据了解，2025款极氪001接纳广袤智驾2.0系统。极氪智能驾驶认真东说念主陈奇先容，广袤智驾2.0基于激光雷达和双英伟达OrinX智驾芯片进行打造。而在《2025款新品发布答用户问》中，极氪方面也复兴称，老款车型无法更换广袤智驾，因为极氪001接纳广袤智驾决议的版型，与Mobileye智驾决议在底层芯片、系统布控、线束布局等方面接纳不同的叮嘱决议，在系统和硬件层面是两套决议。在外界看来，电动化、智能化配景下，在家具端汽车的快消化成为趋势，但在价钱端汽车仍为大量铺张品，因此铺张者很难接纳所购买的车辆在短时候内即被“淘汰”的事实。
“决骤”不啻
事实上，关于车企来说，快速迭代并不是要废弃车主，亦然在应付来自市集竞争的压力。
相较传统车企，新造车企业往往借助更高档别的智能座舱、智能支持驾驶芯片来强化自身蜕变标签，其像智妙手机企业一样争“首发”，来强化自身蜕变标签。因此在多款智能电动车的宣传中，企业齐在强调“首发”。零跑汽车独创东说念主、董事长兼CEO朱江明曾示意：“往常，国内的汽车企业一般是4年更新一代家具，海外可能要6年。智能电动汽车期间，我觉得应该是2年更新一代，因为它是一个电子家具。”极氪副总裁林金文示意，当下市集竞争十分“卷”，极氪需要尽快把最佳的期间和家具提供给用户，才调得到弥漫好的市集进展。
此外，关于造车“新东说念主”来说，杀青销量规模化也成为曲折，车企需要通过不断迭代来栽培车型的举座水平，并通过新车型去劫掠市集份额。极氪汽车发布的财报露馅，本年一季度净损失22.2亿元。此前，极氪刚刚登陆本钱市集，更但愿八成尽快杀青盈利。极氪CEO安贤慧也示意，公司的诡计是在本年内杀青进出均衡。
“车企加速家具升级，亦然但愿进一步刺激市集销量栽培。”在中国汽车运动协会行家委员会行家钟师看来，新动力车与传统燃油车存在不同的迭代逻辑。新动力汽车的上风在于智能化，而智能化的快速更新也加速了汽车家具的迭代速率。快速迭代本人莫得问题，顺应市集规章与企业策略，企业要是有新期间笃定是要快速升级才调更有竞争力。
北京商报记者 刘晓梦
欧美做爱
海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP
包袱裁剪：何松琳 就去色